太原SL十字滑块联轴器

SL型十字滑块联轴器

   泊头市鑫程机械公司专注服务生产十字滑块联轴器，圆钢或铸钢材质，非铸铁材质，严格按照国标尺寸加工，外圆和内孔及滑块尺寸为国标，数控车，数控铣加工，不省工省料。十字滑块联轴器由两个在端面上开有凹槽的半联轴器和一个两面带有凸牙的中间盘组成。因凸牙可在凹槽中滑动,故可补偿安装及运转时两轴间的相对位移。十字滑块联轴器又名金属滑块联轴器,其滑块呈圆环形,用钢或性能稳定合金制成,适用于转速较低,传递转矩较大的传动。 为了减少摩擦及磨损,使用时应从中间盘的油孔中注油进行润滑。 因为半联轴器与中间盘组成移动副,不能发生相对转动,故主动轴与从动轴的角速度应相等。但在两轴间有相对位移的情况下工作时,中间盘就会产生很大的离心力,从而增大动载荷及磨损。因此选用时应注意其工作转速不得大于规定值。 这种联轴器一般用于转速n<250r/min,轴的刚度较大,且无剧烈冲击处。 这种联轴器零件的材料可用45钢,工作表面需要进行热处理,以提高其硬度；要求较低时也可用Q275钢,不进行热处理。

十字滑块联轴器的滑块，在被驱动侧从动侧轴套的突起夹住的部分承受压缩应力，以及想要向外周方向逃逸的力。如果在联轴器上施加过大的负荷转矩，滑块会超出弹性限度而变形，如被撕扯一般断裂。当滑块象这样断裂时，可以判断是因为承受了过大的转矩。主要是通过轴套的突起与滑块的槽的滑动来补偿径向偏差。其特点是外径直径虽小但能承受很大的转矩，但如果同时施加大的负荷转矩与径向偏差，则滑块槽会磨损，导致回转间隙增大。金属滑块这种倾向特别明显，不希望因为磨损而使得回转间隙增大时，需要尽量将径向偏差控制到小。

十字滑块联轴器亦称欧氏联轴器，是准确机械仪器结构中常用的传动部件，主要用于联接具有径向位移和轴向位移的主从两轴．它除了用以传递运动和转矩外，并希望获得较小传动误差

十字滑块联轴器的结构简单，它主要由左右两个半联轴器1和3以及中间滑块2组成．两个半联轴器分别安装在主从两轴端上，联轴器的端面有径向凸榫(或凹槽)，分别与十字滑块两侧上相互垂直的相应凹槽凸榫嵌合。通常，在这类联轴器的制作中，不可避免会产生半联轴器的轴线偏离法兰凸榫的对称中线；中间滑块两侧凸榫不垂直以及主从两轴具有径向位移等原始误差．对于这种情况，人们认为这类十字滑块联

轴器可以全部补偿上述制造与安装误差，而不引起传动误差，但是缺乏有力的论证资料，从而设计者在制订零部件的制造精度时，往往盲目压缩尺寸和形位公差，变加了加工难度和制造成本，为此作者从几何学角

度，进行了逐项分析，以期完善十字滑块联轴器的精度理论，为传动误差提供有力的数据分析．考虑到在准确机械上使用的中小型十字滑块联轴器承载扭矩较小，体积小，重量轻，因而暂不考虑受力变形问题，只

就制造误差和安装误差以及配合间隙对传动精度影响进行分析计算。

在十字滑块联轴器的所有误差项目中，有凹槽与凸榫之间的配台间隙所引起的空程量对传动精度有影响，其传动误差就是．因此，该种联轴器在生产制造过程中应效果优良地控制好凹槽凸榫之间隙，而对其它误差项目可以适当地放宽要求，以期降低生产成本．十字滑块联轴器以其结构简单、径向尺寸小、传递精度好的特点，广泛用于对转角的传递关系要求特别高的系统．但由于它的工作表面易受磨损，压力沿工作面长度方向上的分布不均匀，因此它的适用场合多为两轴轴线相对径向位移较大、转速不高、无剧烈冲击和刚度较大的两轴联接．一般两轴轴线的许用径向位移△=0．04d(d为轴的直径)