船用膜片联轴器弯曲刚度计算

船用膜片联轴器弯曲刚度计算：膜片联轴器的弯曲刚度对船舶推进轴系振动计算结果影响很大,而且也是计算中所须的数据,但是生产厂商往往只提供其相关的几何参数。为方便轴系振动计算和提高其计算结果的准确度,针对实际中常见的六孔圆环形膜片,运用薄板弯曲理论分析膜片联轴器弯曲刚度计算方法,并且在此基础上用有限元软件ANSYS和数学分析软件Matlab进行实例分析计算,求出其弯曲刚度。提供了进行膜片联轴器弯曲刚度有关分析计算的基本方法。膜片联轴器是一种具有广泛应用前景的、新型的、可取代齿式联轴器的两轴联接装置。膜片联轴器所联接的两轴,由于制造和安装误差、承载变形、热变形以及机座下沉等原因,轴线间会产生确定的轴向、角向、径向偏移。它将在轴、轴承和联轴器上引起附加载荷,使机组工作条件恶化。膜片联轴器靠膜片的弹性变形来补偿轴线间的轴向、角向、径向相对位移,实际效果为主工作条件。它具有传递扭矩大、结构简单、拆装方便、工作优良、不需润滑等优点。因而广泛应用于航空、舰船、石油化工、机械制造等行业。膜片联轴器在船舶中应用广泛,特别是用于高速快艇轴系时,对轴系振动特性影响很大。因此,对其剪切刚度、弯曲刚度和扭转刚度准确计算的研究,有助于准确了解轴系振动情况,为船舶动力装置的安 全运行提供优良保护。文中根据膜片联轴器的结构和工作特点,针对工程设计和计算中常见的六孔圆环形膜片,基于薄板弯曲理论,推导出了膜片弯曲刚度计算公式,并用有限元法进行了实例计算。以上的理论分析提供了膜片联轴器弯曲刚度计算的一般方法,同时通过实例计算验证了理论分析和模型的正确性。但是要深受更加准确的计算结果,需要建立更加复杂的模型,并且应该把螺栓孔影响考虑进去,A点处也不能作为集中力处理,应该按螺栓孔边缘的分布力,这些方面有待进一步的研究。