船用多层组合外套液压联轴器的较优分层分析

船用多层组合外套液压联轴器的较优分层分析：确定了n层外套层间界面的较佳半径。数值计算结果表明:通过合理选择层间半径,双层外套的弹性及限承载能力比单层外套的弹性及限承载能力提高了22;三层外套的弹性及限承载能力比单层外套的弹性及限承载能力提高了31;三层外套的弹性及限承载能力比双层外套的弹性及限承载能力提高了7.4。当液压联轴器外套内表面处危险点的相当应力超过材料的屈服及限时,外套内表面处产生塑性变形,导致联轴器内、外套咬死,产生拆卸困难;或内套与外套接触活塞端咬死,出现严重拉毛现象。如果一味地变加外套的外径,企图单纯地以变加外套的壁厚来防止出现塑性变形,则效果并不能令人满意。一方面,由于受到船舶机舱内空间的限制,联轴器不易做得大而笨重,即不允许过度变加联轴器外套的半径;另一方面,变加联轴器外套的半径势需要提高联轴器的安装油压,这将不利于油泵的选择。因此,应在维持原有尺寸的前提下,设法提高联轴器的弹性承载能力以避免出现塑性变形。使用多层组合式外套可提高联轴器的弹性承载能力,因此本文针对液压联轴器多层组合式外套分析了较佳界面半径,并比较了单层组合式外套、双层组合式外套和三层组合式外套的弹性及限承载能力。液压联轴器外套采用多层筒组合式外套可提高液压联轴器的弹性及限承载能力。数值计算结果表明:双层外套的弹性及限承载能力比单层外套的弹性及限承载能力提高了22;三层外套的弹性及限承载能力比单层外套的弹性及限承载能力提高了31;三层外套的弹性及限承载能力比双层外套的弹性及限承载能力提高了7.4。