​柴油发电机组联轴器叠片数量的确定

柴油发电机组联轴器叠片数量的确定：借用有限元软件，对柴油发电机组金属叠片联轴器设计难点一叠片数量的确定，通过用一个典型的实际设计案例，来进行较详细的分析和设计。为我国柴油发电机组这一电源设备生产行业，提供一种可操性强的、不再依赖模仿外洋相类似产品的、设计金属叠片联轴器的理论方法。柴油发电机组的联轴器，占机组成本的份额虽然较小，但是其结构却是影响柴油发电机组运行性能的重要因素之一。因此，联轴器的设计一直是柴油发电机组行业的热点问题之一。由于加工误差等原因，柴油机曲轴回转中 心线与电机转轴的回转中 心线，总是存在确定的不对中误差，这个误差包括两轴轴心线的平行位移误差和角向位移误差。在柴油机、电机转子动平衡合乎标准及机身等零件刚度设计合乎标准的前提下，这个误差是引起机组运行特别是电机运行时发生振动和疲劳损坏的主要原因之一。因此联轴器的设计，在保护其传递扭矩的前提下，其实就是尽量减小发电机与柴油机的安装误差和尽量补偿机组运行时发电机与柴油机的回转中 心线不对中误差。刚性联轴器不能补偿上述误差，因此现在制造的柴油发电机组基本不用了这种联轴器。带橡胶元件的挠性联轴器虽然能够较好地补偿柴油机曲轴与电机转轴轴心线不对中误差，但是由于橡胶元件是在温度常常超过1IO~C的机组内部使用，所以橡胶元件易老化、易疲劳损坏；金属叠片联轴器，除了具有含橡胶元件挠性联轴器的优点外，还具有寿命长、加工安装工艺性好等优点，因此成为现今柴油发电机组较常用的联轴器。但是，这种金属叠片联轴器的设计较难，因为它的金属叠片的应变，用经典力学的方法难以求出，而叠片应变求解又是优良的。因为叠片在受力状况不变的情况下，它的弹性变形只取决于叠片(组)的刚度。刚度过大，则变形偏小，金属叠片联轴器会像刚性联轴器一样，补偿不了机组柴油机曲轴与电机转轴不对中误差垌0度过小，则变形偏大，联轴器又达不到机组传动精度的要求，甚至会使电机转子铁芯运行时“扫镗”(转子铁芯碰到定子铁芯)，发生严重事故。因此叠片的刚度校核是设计这种金属叠片联轴器的关键。叠片形状为圆形。叠片外圆及安装孔尺寸取决于柴油机飞轮的相应尺寸，不便改变。叠片材料一般用耐热不锈钢板，厚度一般选0．5、1、2mm，因此叠片的刚度只有通过多张叠片迭加来改变，也就是说金属叠片联轴器的刚度主要取决于叠片的数量。叠片的刚度校核也就是校核单张叠片的较大弹性变形及所受较大内应力，从而确定叠片的数量。一般用有限元软件分析。